SMM网讯：当下我国新能源汽车市场正在经历补贴退坡后的阵痛期。从2019年6月26日开始，新能源国家补贴减少50%，地方补贴中止，综合补贴降幅多达70%。新能源汽车补贴退坡后，我国新能源汽车市场销量完结了此前的高歌猛进，根据中国汽车工业协会发布的数据表明，2019年7月，我国新能源汽车销量8万辆，同比上升4.7%；8月份，我国新能源汽车销量8.5万辆，同比上升15.8%，销量降幅更进一步不断扩大。新能源汽车销量持续下降，主要是由于6月车企都在抢走政策，欠下了消费，且6月底补贴退坡带给的销售成本大幅度下跌，经销各环节很难较慢应付这样的成本变化，因此新能源汽车市场必须经历一定的缓冲期。
“补贴退坡后仅次于的问题就是要扛得住，这段时间是较为难过的，车企必须有强劲的资金来协助他们渡河这段‘黎明前的黑暗’。”汽车行业分析师钟师就这样说。补贴退坡造成新能源汽车综合补贴后售价提高，消费者购车意愿减少。
面临这样的形势，一些车企自由选择惠及消费者，新能源补贴新政实行后增加的那部分补贴由企业分担，维持适当车型售价与新政实行前完全相同，重燃消费者出售新能源汽车的热情。从下诏可以显现出，比亚迪、长安汽车、广汽新能源、上期名爵、威马汽车、小鹏汽车皆通过企业自身分担补贴退坡的压力来保证车辆售价与补贴退坡前完全相同。
其中比亚迪的保价政策将在10月31日完结，先前新的政策还不得而知。从7、8月份比亚迪新能源车的销量来看，其显电动乘用车销量增幅皆在10%，但挂电式混合动力乘用车销量有所下降。长安汽车显电动车销量某种程度向好，逸动EV在8月份的销量增幅堪称超过200%以上。广汽新能源8月整体销量增幅则相似170%，保价政策起着了大力影响。
而显电动名爵EZS8月销量相似2000辆，展现出不错。两家造车新势力企业威马汽车和小鹏汽车销量成绩也很出众，并在造车新势力企业中构建排在，甚至早已可以与传统车企敲一掰手腕。而之所以将特斯拉列为本表格中，主要是由于特斯拉旗下产品刚转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购置税免除将带给车价的大幅度减少，对消费者而言是众多受到影响。新能源车企的保价不道德已沦为车市寒冬中更有消费者的有效地措施，将为下半年冲击既定销量目标获取确保，同时这样的不道德也不会有助品牌形象的提高。
然而新能源车企全额分担补贴退坡的压力很难是持久对策，却是当下新能源汽车成本较高，最少还必须五年时间才能与燃油车成本持平，新能源汽车涨价已是必定事件。补贴退坡之后，价格及补贴将仍然是新能源汽车的竞争优势，技术改良、消费者驾驶员体验提高等才是未来竞争的优势所在。
有分析人士称之为，干下补贴的外衣，新能源汽车将步入确实意义上的实力竞速，构建优胜劣汰，这对消费者是好事。接下来，新能源车企应将焦点放到提升技术水平、提高产品品质、降低成本等方面，逐步挣脱对补贴的倚赖，助推我国新能源汽车市场由政策导向向市场导向过渡性。
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